르노삼성이 그야말로 침체된 대형차 시장에서의 부활을 외치며 탄생시킨 '뉴 SM7 노바'<br /><br />20011년 이후 페이스리프트하고 소비자를 사로잡겠다며 내놓은 '뉴 SM7 노바'를 [뉴 레알시승기]에서 직접 만나봤다. <br /><br />■ 앞모양은 강렬한 남성성 강조, 뒤태는 예전 그대로<br /><br />페이스리프트를 했기 때문에 예전 모델에 비해 바뀌었다는 것을 앞모습을 보면 바로 알수 있다. <br /><br />예전 모델과 비교해 덩치가 커졌고 각도 세웠다. 그래서 더욱 힘이 느껴졌다. <br /><br />다만 아쉬운 점은 뒤태는 변함이 없다는 것이었다. <br /><br />뒤태도 운전하면서 많이 보는데 좀 더 강렬하게 바뀌었으면 어떨까라는 생각이 들었다. 특히 리어램프가 너무 작다는 것이 걸린다. <br /><br />트렁크 공간이나 실내 공간은 넉넉한 편이다. 좁다는 생각이 들지 않는다. 약간 큰 편을 좋아하는 한국인의 특성을 잘 파악한 듯 하다. <br /><br />■ 실내 디자인은 무난<br /><br />운전석에 앉아서 보는 시야감은 좋다. 시원시원하다. <br /><br />센터페시아도 크고 시원시원하다. 어디에 어떤 버튼이 있는 지 눈에 확 들어온다. <br /><br />다만 대시보드에 좀 더 럭셔리한 느낌을 줄 수 있는 그런 인테리어가 아쉬웠다. 운전석에 비해 조수석 쪽을 배려하지 않은 느낌이랄까!<br /><br />그래서인지 조금 고급스러운 느낌보다는 무난한 느낌을 더 받았다. <br /><br />경쟁차들과 비교해 내비게이션 시스템이 아닌 스마트 미러링 시스템이 최초 도입됐다. <br /><br />스마트폰이 그대로 차에서 구현되는 것인데... 아쉽게도 레알시승기에서는 해당 스마트 폰이 없어 시현해보지 못했다. 다음 기회에 직접 보여드리겠다.<br /><br />■ '성능' 업그레이드는 없어 아쉬움<br /><br />'뉴 SM7 노바'의 성능은 기존과 크게 달라진 게 없다. 조용함도 그대로, 파워도 거의 그대로다. <br /><br />190마력에 24.8토크 그리고 연비는 10.2킬로미터다. <br /><br />디젤 모델은 아직 생산하지 않고 있다. 그래서 상대적으로 연비랄지 토크감은 부족해 보인다. <br /><br />'뉴 SM7 노바'의 디젤 모델이 나온다면 훨씬 경쟁력이 있을 텐데 아쉬운 부분이다. <br /><br />이제 10킬로미터 초반의 연비로는 소위 말하는 명함을 내밀지도 못하는 시대가 됐으니 말이다. <br /><br />실용 영역에서는 나무랄데가 없다. <br /><br />하지만 가속 능력과 고속 주행에서의 힘을 느끼기에는 조금 아쉬웠다. <br /><br />더 빨리 치고 나가면서 소음도 적고 힘을 더 내줬으면 하는 생각이 들었다. <br /><br />정숙성과 스타트 주행은 정말 부드럽게 나가기 때문에 기분이 좋아진다. 그리고 스포트 모드도 있어서 좀 더 강렬한 주행도 할 수 있게 돼 있다. <br /><br />한국인에 맞춰 만든 '뉴 SM7 노바'다. <br /><br />'뉴 SM7 노바'가 그 한국인들에게 얼마큼이나 인기를 끌 수 있을 지 관심이다.<br /><br />가격은 3천40만원부터 3490만원까지다.
